预言咖丨明年购置税优惠若减半,预计车市保8%增长

预测中心-黄晓巍、刘力波 2016-12-07

2015年10月,政府出台了“对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠该政策出台后大幅度刺激了消费者购车需求,拉动了整体汽车市场销量尤其是小排量市场的快速增长,对2016年的汽车市场影响显著。


如今,该优惠政策将于年底到期,是否会延续将影响到明年汽车市场的整体表现。现在我们来回顾下,购置税优惠政策给汽车市场带来了哪些变化和影响,2016年过后,购置税优惠政策还约吗?


政策刺激作用明显,销量增速回升

从近五年的汽车市场销量增速可见,2015年整体汽车市场增速较低,前三季度的同比增速仅有5.3%,远低于前三年均超过12%的增速水平。而在去年10月推出购置税优惠政策后,在其影响下,整体市场的销量一路上扬。2016年前三季度就突破了1550万辆,同比增速达到12.9%。根据汽车行业咨询公司威尔森的预测,2016年全年零售量将会超过2300万辆,同比增长达到21.6%。



 

小排量车市场份额迅速提升
100%贡献全市场销量增长
在购置税优惠政策的影响下,2016年小排量车市场份额已达到了历史最高的68.8%,同比增长近5%,相当于是用1年的时间完成了前4年份额增长率。

从2013年开始,汽车市场的增长逐渐由小排量汽车拉动。每年整体市场增长的销量部分,有超过7成来自于小排量车。尤其在今年,前三季度的销量增长(同比增速12.9%)中,有100%来自于小排量市场,厉害了Word小(排量)兄弟!

受政策推动,厂商上市更多小排量型号
俗话说:不论白Cat(Car)黑Cat(Car),抓到老鼠的就是好Cat(Car)。在上层政策指引和前端消费者吃香的双重导向下,厂商自然也愿意出土更多小排量车,迎合消费需求

从各年度新上车的型号数量来看,小排量车的占比不断增长是必然趋势,2016年占比已经超过大排量车(1.6L以上)了。随着节能减排技术的不断进步,以及全民环保意识提高,相信低排量车占据大半江山的日子也不远了。

政策提升销量——月均约10万辆
既然购置税优惠政策为市场来了刺激作用,那么它为市场带来了多少销量呢?到底是5万辆还是8万辆呢?通过分析影响销量的层层原因可知:自优惠政策出台以来,市场销量整整提升了125万辆,相当于最近1年总销量的6%,每月提升量约在10万辆左右。

消费者提前购车期限为2个月
最后一季度狂增129万销量

买车和买房一直是中国人民的财政大事,随着贷款和分期消费的普及,大部分消费者购车的决策时间,已经由过去的大半年时间,缩短到了1~2个月。因此,政策取消前会有一大批计划在2017年购车的消费者,选择提前购车以满足优惠条件。
结合当前汽车市场发展状况以及购车消费者的“末班车”效应,预计2016年最后一季度将有129万销量归功于政策影响,其中,“提前购车”贡献其中的93万辆,“刺激销量”部分约为36万辆。



综合各类情形考虑,预计今年12月整体市场要突破300万辆,全年零售量将会超过2300万辆。

购置税优惠政策,明年还约吗?

纵观汽车市场历史,2009年也曾实施过购置税减半政策,在其到期之际,政府宣布实施“优惠减半”,以实现市场平缓过渡。那么问题来了,2016年过后,明年的购置税优惠政策还会继续吗

就目前国内整体经济发展状况而言,政府实施“优惠减半”的可能性最大——既能保持一定的政策导向作用,也能不过分地抑制市场的自由发展。

若认为汽车市场发展前景相对积极,“优惠取消”的可能性也挺大——毕竟中国特色的经济体制仍然是以市场发展为基础的,大动作的宏观调控适合关键时候出手。在此,
威尔森对2017年的整体市场做了相关预测↓↓↓

若2017年购置税优惠减半,预测全年零售量为2520万辆,同比2016年增长8.2%;


若2017年购置税优惠取消,预测全年零售量为2400万辆,同比2016年增长3.0%。


为期1年零3个月的购置税减半优惠政策即将在12月底告一段落,到底明年将实施“优惠减半”或“优惠取消”还是继续推行呢?小威君和大家一起拭目以待。