10月批发量预测值230万辆

威尔森产品 2016-10-20

9月14日,汽车行业咨询公司威尔森公布了9月整体乘用车市场批发量预测值为210万辆(*注:9月预测值基于乘联会批发量数据口径,包含MPV细分)。根据乘联会10月13日公布的数据显示,9月整体市场批发量为222.2万辆

这与威尔森公布的9月预测值相差12.2万辆,误差百分比为5.5%。其中,模型误差为6.5万辆,误差百分比为2.9%;因素误差为5.7万辆,误差率百分比为2.6%。(如下图)

将影响批发量的主要因素进行分解,并根据实际值与预测值的误差分析可知,置税政策提前在10月底结束”传闻的出现、价格降幅的高估是因素误差的主要原因。(如下图所示)

 威尔森因素量化快评:

受宏观经济平稳以及购置税政策实施影响,下半年汽车市场需求增长保持较高的速度;另外,从8月初出现的“购置税政策提前结束”传闻使年底部分购车需求前移,拉动了批发量增长。


可以预见,批发量的高增长会延续到今年年底,今年厂商的销量目标完成情况将会好于去年。

 

下面,我们来看看10月的批发量预测走势。

根据威尔森的预测,10月整体乘用车市场批发量预计为:

230万辆

*注:10月预测值基于乘联会批发量数据口径, 并包含MPV细分


该预测值环比9月增加3.8%,同比2015年10月增加21.8%。“购置税政策提前结束”传言的影响,预期将延续到10月,将拉动10月批发量增长

从下图可知,历年10月的批发量水平与9月相近。值得注意的是,由于2015年10月购置税政策开始实施,经销商提车动力充足,当期10月批发量环比9月大幅提升。



影响10月批发量的主要因素是哪些呢?

影响10月批发量变化的关键因素是购置税政策提前结束传闻、库存和宏观经济

影响10月批发量的主要因素分解图↓↓

首先,传闻购置税政策于10月31日结束,需求前移的比例比9月更大,故预期10月环比影响为3.5%。根据税务总局文件,政策结束时间为2016年12月31日,部分计划2017年购车的消费者将提前到2016年底购车。但8-10月谣言的传出,改变了消费者对政策的预期,部分计划年底购车的消费者提前到当前购车,刺激8-10月汽车零售,促进当前批发量增长


其次,零售旺盛的需求带动经销商库存周转速度处于较高位置,给10月的批发量留有较大的空间。传统的“金九银十”加速了库存周转,预期仍会对10月批发量有较强的促进作用。(如下图所示)

再次,2016年整体宏观经济虽然有较强的下行压力,但从工业状况、社会投资现状等重要指标可以观察出,下半年经济形势企稳回暖,利好汽车市场

由下图可知,2015年第四季度之后,工业增加值趋于稳定,工业增长短期内避免了持续放缓的状态;另外,投资始终是中国经济增长的重要动力,虽然2016年固定资产投资额增长趋势微幅放缓,但仍具有较大的增幅,对促进经济增长起到重要作用。

各位围观吃瓜吃香菇群众们请注意啦,咳咳~

根据以上分析,威尔森预测10月整体乘用车市场批发量预计为230万辆

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WAYS短期批发量预测
WAYS短期批发量预测(简称SWF),作为威尔森“认知未来”预测体系的产品,是目前汽车市场上应用量化建模技术,通过分析宏观经济、行业事件、竞争变化、经营水平等多个主要影响因素来预测未来批发量的方法。